ตัวยึดที่ไม่สามารถถอดออกได้คืออะไร?

เนื่องจากเป็นส่วนประกอบการเชื่อมต่อที่พบบ่อยที่สุดรัดมาอย่างหลากหลาย ตัวยึดแบบถอดไม่ได้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยหมุดย้ำ หมุดย้ำ หมุดยึด สลักล็อค น็อตพาเลท (น็อตหมุดย้ำ) ฯลฯ ลักษณะเฉพาะและสถานการณ์การใช้งานประเภทต่างๆ มีรายละเอียดตามด้านล่างนี้

1. หมุดย้ำแข็ง: ชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อส่วนประกอบที่หมุดย้ำผ่านการเสียรูปหรือการแทรกแซงของตัวเอง หมุดย้ำแข็งโดยทั่วไปทำจากอลูมิเนียม ทองแดง เหล็ก และวัสดุอื่นๆ และการรักษาพื้นผิวส่วนใหญ่จะเป็นการชุบสังกะสีสีขาว การเชื่อมต่อส่วนประกอบโดยใช้หมุดย้ำเป็นการเชื่อมต่อที่แน่นหนาและเป็นของการเชื่อมต่อที่ไม่สามารถถอดออกได้ หมุดขนาดเล็กสามารถหมุดย้ำเย็นได้ ในขณะที่หมุดย้ำขนาดใหญ่จำเป็นต้องหมุดย้ำร้อนในสถานะร้อนแดง หมุดย้ำแข็งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในด้านต่างๆ เช่น มีด หนังสือเครื่องเขียน ล็อค หมวกกันน็อค อุปกรณ์ยานยนต์ กระเป๋าเดินทาง รถเข็นเด็ก แผ่นเหล็กคลัตช์รถยนต์ อุปกรณ์เสริมรถจักรยานยนต์ และเครื่องใช้ในครัวเรือน

2. หมุดย้ำแบบตาบอด: หมุดย้ำประเภทหนึ่งที่ใช้สำหรับการตอกหมุดด้านเดียว ซึ่งต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการตอกหมุด - เครื่องตอกหมุด (แบบแมนนวล ไฟฟ้า หรือแบบนิวแมติก) ในระหว่างการตอกหมุด แมนเดรลของหมุดย้ำจะถูกดึงโดยหมุดย้ำพิเศษเพื่อขยายตัวหมุดย้ำ จึงสามารถตอกย้ำและยึดได้ หมุดย้ำประเภทนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโอกาสที่หมุดธรรมดา (ซึ่งจำเป็นต้องตอกหมุดจากทั้งสองด้าน) ใช้งานไม่สะดวก ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์ต่างๆ เช่น การก่อสร้าง รถยนต์ เรือ เครื่องบิน เครื่องจักร เครื่องใช้ไฟฟ้า และเฟอร์นิเจอร์ ในหมู่พวกเขาหมุดย้ำหัวรูปไข่แบบเปิดถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย หมุดย้ำหัวจมเหมาะสำหรับการตอกหมุดที่พื้นผิวต้องการความเรียบและเรียบเนียน หมุดย้ำแบบปิดเหมาะสำหรับการตอกย้ำที่ต้องการการรับน้ำหนักสูงและประสิทธิภาพการปิดผนึกบางอย่าง

3. สลักเกลียว: สลักเกลียว (หรือที่เรียกว่าสลักเกลียวทะลุผนัง) โดยทั่วไปแล้วจะมีลักษณะกลม สลักเกลียวเหล็กมีเกลียวปลายทั้ง 2 ข้าง หรือเหล็กแบนมีรูยาวเหลือปลายทั้ง 2 ข้าง ยึดและตอกลิ่มโดยใช้เหล็กรูปลิ่ม ควรสังเกตว่าสลักเกลียวเป็นอุปกรณ์เสริมทางรถไฟประเภทหนึ่ง และอุปกรณ์รถไฟเป็นส่วนสำคัญของเส้นทางรถไฟ โดยส่วนใหญ่รวมถึงรางเหล็ก ไม้หมอน ชิ้นส่วนเชื่อมต่อ บัลลาสต์ อุปกรณ์ป้องกันคืบ การรองรับรางและรางหมุน ฯลฯ ในฐานะที่เป็นโครงสร้างทางวิศวกรรมที่สำคัญ รางรถไฟจะถูกวางบนชั้นล่าง ซึ่งไม่เพียงแต่มีบทบาทชี้นำในการปฏิบัติการรถไฟเท่านั้น แต่ยังรับแรงกดดันอย่างมากจากตู้รถไฟ ยานพาหนะ และน้ำหนักบรรทุกโดยตรงอีกด้วย สลักเกลียวถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในงานวิศวกรรมทางรถไฟและการสนับสนุนแบบหล่ออาคารและสถานการณ์อื่น ๆ

4. สลักเกลียวล็อค: สลักเกลียวล็อคประกอบด้วยแกนล็อค ตัวล็อค ผนังล็อค และสลักเกลียว ด้วยการผสมผสานระหว่างโบลต์และตัวล็อคอย่างใกล้ชิด จึงสามารถป้องกันไม่ให้สิ่งอำนวยความสะดวกกลางแจ้งถูกถอดประกอบและขโมยได้ง่าย จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยและความแน่นหนาของสิ่งอำนวยความสะดวกของผู้ใช้ ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์ป้องกันกลางแจ้ง

5. น็อตพาเลท: ตัวยึดที่สามารถติดตั้งน็อตล่วงหน้าบนส่วนประกอบของเครื่องบินได้ล่วงหน้า และไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือในการยึดน็อตเมื่อติดตั้งสกรูหรือสลักเกลียว โดยปกติจะประกอบด้วยน็อตล็อคตัวเองและพาเลทที่รองรับถั่ว. หากน็อตและพาเลทเป็นโครงสร้างที่รวมกัน จะเรียกว่าน็อตพาเลทแบบตายตัว ถ้าน็อตยึดอยู่บนพาเลท จะเรียกว่าน็อตพาเลทลอย บนพาเลทของน็อตพาเลทมี 3 รู (ใหญ่ 1 และเล็ก 2) รูขนาดใหญ่ใช้สำหรับติดตั้งสกรูหรือสลักเกลียวในภายหลัง และใช้รูเล็กๆ 2 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.38 มม. เพื่อติดตั้งน็อตพาเลทบนส่วนประกอบ